在環塔大營內,經成以看到價值千萬元的豪華房車。
  天山網訊(記者金浩攝影報道)沙漠、雪山、湖泊、荒漠、雅丹地貌,這樣的大美新疆讓人神往,而環塔拉力賽正是這樣一項能讓人品味這一切美景的賽事。如何能參加這樣的賽事參加這樣的賽事需要花多少錢現在記者向你娓娓道來。
  富豪的環塔讓你驚嘆
  環塔拉力賽上不少身價上億的富豪們,其車隊之奢華是令人驚嘆不已的。東方賽車隊劉昆和廖岷是上屆環塔汽車組總冠軍,他們的賽車價值上千萬元,是曾獲得過達喀爾拉力賽冠軍的頂級賽車。本屆賽事,他們再次出戰向總冠軍發起衝擊,其後勤保障團隊多達十幾人。
  不過論車隊的綜合經濟實力,當屬河北遷安九江汽摩俱樂鉑河北遷安九江汽摩俱樂部隸屬遷安九江集團是河北一家大型民營企業,產業涉足鋼鐵、能源、礦產、房產、酒店、加油站、市政建設工程等多個領域,副董事長趙玉喬率領車隊參與了環塔多屆賽事,多年來,他們對環塔拉力賽給與了大力支持,這個龐大的車隊,大營建設無論軟件硬件都是賽事首屈一指的。
  九江車隊本屆賽事共派出兩輛賽車,三輛UTV(全地越野車)、三輛摩托車和一輛賽車參賽,車隊配有直升飛機和多輛房車,後勤團隊就多達60多人。其中一輛外形如雙層大巴的金龍房車,價值1000萬,內設四間卧室,四個浴室和衛生間,此外客廳,休閑區,中西餐廳一應俱全。此外,還有拖鬥房車供車手和後勤人員休息,堪稱環塔第一土豪。
  不過論競技綜合實力,“熊貓軍團”也是環塔響噹噹的。本屆環塔拉力賽“熊貓軍團”是由三個車隊的10輛賽車集結而成。熊貓車隊去年獲得車隊總冠軍的殊榮,但是獲得總成績第二和第三名的他們與個人冠軍失之交臂,十分遺憾。今年他們卷土重來,除兩輛價值700萬元以上達喀爾級別的法國進口的頂級專業賽車,還配備了8台價值均在100萬元以上的專業賽車,這些賽車都是與國外技術合作進行改裝而成的。
  熊貓的後勤團隊也十分龐大,其中多台價值上百萬元的進口房車成為大營中一道亮麗的風景線。熊貓車隊還專門配有熊貓餐車,兩位大廚專門負責車隊60多人的龐大團隊的飲食。在維修團隊中,熊貓車隊也聘請了法國達喀爾技術專家進行指導,多達數十位維修技工作為車輛維修保障。熊貓車隊通過賽車和賽車服務的出售,已經形成一個自給自足的產業,這對中國汽車和中國汽車運動都是一個很大的推動。
  “平民”的參與也不廉價
  當然,投資上千萬的車隊並非多數,大多數車隊並沒有這麼大的規默投入500萬以上的已屬“高帥富”的級別,身價兩三百萬的車隊為主旋律。新疆本土第一車隊北新路橋車隊也是環塔的一大亮色,三年的環塔之旅已經投入高達1500萬左右。比賽進行到第四賽段李凱和何旭東排名前10,美女車手徐陽在前30之列。其中六台專業賽車價值就有300萬以上,此外後勤維修團隊也多達20人,其今年各方面的花費也在300萬上下。
  在採訪中記者瞭解到,蘭州卡曼車隊的幾台賽車最便宜的市價只有十幾萬,最貴的也只有三十多萬,是在國產越野車的基礎上改裝而成。但這一車隊並非“屌絲”,車手中不乏富翁,從他們價值一兩百萬的後勤車即可看出其不菲的經濟實力,這養的車隊不在少數,也算是一種“低調的奢華”吧,畢竟賽車是消耗品,即使對有錢的富豪而言,也不習慣如此奢靡浪費。四個賽段之後,這家車隊三台賽車成績均在前60之列,作為“平民車隊”的他們以經濟適用和平和的心態參與成為一種環塔的主旋律。
  新疆鈴木笑好車隊也是同種理念的執行者。自2007年正式組建,至今已有8年的參加環塔的歷史,本次比賽派出四輛賽車,只是價值20多萬的維特拉量產車。“我們量產車重在參與,能安全完賽是我們整個團隊爭取的目標。”車隊老總周小強說。新疆佳域和八一鋼鐵車隊除去賽車本身,僅衣食住行,也在100萬元左右。
  參加一次環塔拉力賽的汽車組選手,最少的費用也在30萬起。一輛二手的專業改裝賽車,價值最低也在15萬左右,此外還有報名費、保險等費用,大約5萬元。其他後勤團隊的衣食住行和用油,也要有10萬元左右的支出。和汽車比起來,摩托車車隊都屬於“平民級”,但是參賽的最低門檻也接近30萬元。
  趙宏毅、張敏和戴立忍等明星組成的車隊,獲得了紅牛和KTM(一國際越野摩托車品牌)的贊助,車隊有了幾百萬的贊助,這對於本屆環塔拉力賽的摩托車隊而言已屬“土豪”級別。曲靖添福源車隊有多家企業贊助,在車隊老總彭福仁帶領下,組建了一支由18輛賽車組成的UTV、摩托車混合車隊,堪稱環塔有史以來最強陣容。
  當然,每年以個人名義來參賽的汽車和摩托車手參賽並不乏其人,改裝賽車和後勤團隊最大程度簡化,至少還需30萬元。在這樣的資金支持下,維修後勤保障十分吃力,很難完賽。
  免費參與需無私奉獻
  環塔拉力賽,是國內首屈一指的越野拉力賽事,但越野不是游山玩水、賞美景、談風月,而是在挑戰極限的過程中,經歷諸多磨難,提升自己,沉澱思想,從而為人生添一段特別的經歷。環塔的經歷對很多參與者都是一筆巨大的財富。更重要的是這項以艱苦、極富挑戰性著稱的賽事彙集了很多精英,他們的獨特的經歷和沉澱下來的思想會讓普通人心懷神往。
  參加環塔比賽的車手們,有上市公司老總、私企老總、企業高管等等,身價上億乃至數十億的富豪隨處可見,千萬身家者比比皆是。但環塔拉力賽並非是普通老百姓不能參與的,如果你以新聞媒體的身份或者志願者都能參與到其中來。免費游環塔這是一個很大的誘惑,但實際上無論是記者還是志願者,環塔之行遠不是游山玩水那麼簡單,團隊精神和奉獻精神是不可或缺的。
  報道環塔拉力賽的記者或者是受官方邀請或者是受車隊邀請,受邀請者不是主流媒體的特派記者就是賽車領域的資深記者,非媒體記者是不能參與到其中來的。相對而言,作為志願者沒有門檻,只需具有相應崗位的技能,更重要的是要具備奉獻精神。
  環塔志願者是由環塔組委會和自治區志願者協會共同組織招募,接受環塔拉力賽組委會統一管理,配發環塔拉力賽身份卡,在環塔拉力賽組委會指定的時間和崗位工作,義務為2014中國環塔拉力賽服務的人員。
  環塔賽事組委會下設賽事總部秘書處、賽事新聞中心、大型活動組、後勤服務組、燃油保障組、救援保障組、營地組、形象搭建組、通訊工作、醫生、護士、攝影師、攝像師和裁判組共計需要志願者100多位,此外志願當媒體組司機的志願者可以來一次新疆全景游。不過這些志願者都是沒有報酬的,大家只是提供服務,所有人員在報到之前的交通食宿費用也需要自己承擔。
  環塔拉力賽最美好的是記憶,最有價值的是思想上的收穫。經歷了常人所沒有經歷的,自然會收穫常人無法收穫的。  (原標題:記者看環塔:玩轉環塔要花銷多少錢)
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